无人驾驶汽车不能不看的30个动向

2016-04-25

如果你在关注无人驾驶汽车,那么你肯定不会错过这条新闻:“13年成立,A轮以9亿美元的估值融了1200万美元的初创公司Cruise Automation,被通用公司以超过10亿美元的价格完成收购。”

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谷歌无人驾驶汽车的发展史

目前实现无人驾驶汽车的公司基本分为两种“派别”。技术驱动的互联网公司的做法是传感器系统融合,比如像Cruise Automation那种建立在64线激光雷达这种高成本系统之上,以实现多场景的无人驾驶。

或者取成本比较低的组合来实现一定场景的自动驾驶,比如从重庆一路自动驾驶到北京,将亮相2016北京车展的长安汽车,实现的就是在高速路或者隧道中的的自动驾驶。

互联网公司会比较注重运营,比如Google与雷克萨斯合作的无人驾驶车,在每日的“neighbor”巡航中不断训练在复杂交通的处理能力。而传统汽车行业选择后者可能性大一些并且对于这些公司来说,买买买是最佳的布局捷径

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 以上为阿尔法公社翻译整理CBInsights出的30家厂商,(既有汽车行业巨擘,也有领先的科技公司,其多样化程度可见一斑。)厂商名单按照首字母顺序排列(研究工业自动机器人的公司不在此列)。下文所列的一些汽车品牌同属一家母公司旗下,但是由于其在自动驾驶汽车领域属于独立或半独立研发,因此单独介绍。


Uber希望开发或购买自动驾驶汽车车队

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众所周知,Uber公司的CEO Travis Kalanick一直大力推动名下的旅程共享公司支持自动驾驶汽车。该公司已经朝着这一目标做出过多次努力,例如挖走卡耐基梅隆大学机器人实验室(Carnegie Mellon Robotics Lab)所有员工(共工程师40人),转而研究该公司在匹兹堡的项目。Uber还和亚利桑那大学合作,研发更好的地图和光学安全技术。2015年,该公司收购了地图初创公司deCarta以及微软的地图服务,这些资源对Uber大有用处,Uber也会利用这些资源来推进在自动驾驶汽车方面的努力。一直有传言Uber正在四处寻找大型汽车制造商,获得大笔的自动驾驶汽车订单。还有报道称,Uber于今年3月向梅赛德斯下订单,购买了10万辆S级旗舰型轿车,该车型并未实现完全自动驾驶,但是可以提供一些半自动驾驶功能。
需要注意,Uber的自动驾驶汽车可能会和Google形成竞争(Google是Uber的投资人)。


Nvidia(英伟达)利用GPU技术为自动驾驶汽车打造¨超级计算机¨

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2016年1月的CES上,出乎所有人的意料之外,图形处理器和半导体公司Nvidia发布了NVidia Drive PX2,这是为自动驾驶汽车打造的强劲计算平台。该平台浮点运算性能为8 TFLOPS,强劲的性能保障了深度学习、传感器融合和环境视觉等功能的实现。这些功能都是自动驾驶汽车的重要元素。四月早些时候,Nvidia宣布Drive PX2成为Roborace自动驾驶汽车系列赛的标准车载计算机,再次说明了Nvidia致力于无人驾驶汽车技术研发的决心。


苹果公司的Titan计划在艰难中持续

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关于苹果公司自动驾驶电动车的传闻持续升温,然而苹果公司并未做出任何公开评论。这个被称作¨Titan¨的项目已经聚集了超过1000名员工,这些员工大都是从特斯拉、卡耐基梅隆大学、大众和Nvidia(英伟达)等地挖来。2015年年末,有报道称苹果计划在2020年之前对该计划进行量产,首部电动汽车(无自动驾驶功能)将在2019年发布。然而在2016年前几个月里,随着负责人Steve Zadesky的离职和停止招聘的传闻,苹果的¨Titan¨计划屡遭重创。


Google自动驾驶汽车计划扩大测试范围

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GoogleX(现更名为X,隶属于Google控股母公司Alphabet旗下)的自动驾驶汽车项目是所有厂商中最受关注的,该项目建有自己的网站,其造型独特的原型车的测试车队也频频曝光。去年9月,Google聘请了原现代公司和汽车电商巨头TrueCar的高管John Krafcik掌管该项目,这也就意味着X项目正在向商用发展。今年的2月和4月,测试已经从Google总部Mountain View(山景城)和奥斯汀先后扩展到了华盛顿州柯克兰市(湿滑降雨环境)和亚利桑那州菲尼克斯市(高温多尘环境)。关于汽车是否自产,Google释放了看似矛盾的信号,因此尚不明确Google最终将同OEM汽车公司合作进行代工生产,还是为大众化市场生产自有品牌汽车。不过,公司曾在一些场合表达了汽车资产的可能性。目前Google计划在2020年之前得到成品。


百度宝马联手,宝马揭幕iNext计划

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2014年4月,中国搜索引擎巨头百度同宝马开展合作,并计划于2015年底之前发布半自动驾驶原型车。两家公司已经在中国高速公路上对该车进行了路测。也因此,《纽约时报》最近将中国称作自动驾驶技术发展的极佳场所。2015年,两公司的合作第一次产出成果,经过改装的宝马3系围绕北京行驶18.6英里。目前为止,宝马一直在积极行动,先是在消费电子展(CES)上展示了自动驾驶i8系列概念,随后又宣布了一项激进战略,在新成立的iNext品牌下,开展汽车电动化和自动化。宝马也参与了对诺基亚地图程序HERE的31亿美元收购。


微软开始和汽车制造商打造合作伙伴关系

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虽然和其他科技巨头相比时间稍晚,但微软也已开始涉足自动驾驶研究。微软的初步计划似乎更注重合作,例如2015年11月,同沃尔沃达成协议,在自动驾驶汽车研发方面开展合作,充分利用微软的HoloLens技术。最近,2016年3月,微软还和丰田宣布扩大两公司已长达五年的合作伙伴关系,以研发新的汽车只能互联和远距离通信服务。两公司共同设立的新机构将为丰田的机器人人工智能和自动驾驶汽车研究提供支持(关于丰田其他合作项目,请参见下文)。据报道,微软已在考虑参股高分辨率地图服务HERE,该服务目前由宝马、戴姆勒和大众控股。

 

特斯拉推进自动驾驶

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电动车制造商特斯拉一直以来都在公开支持和推动自动驾驶汽车技术。该公司CEO Elon Musk对该领域的发展持相当00乐观的态度,他相信完全自动驾驶汽车所需的技术¨只需两三年就可以实现¨,监管批准还需另外¨一到五年¨。特斯拉在去年10月,对配备了自动驾驶(AutoPilot)系统的Model S车型进行了系统更新,增加了方向盘接管、改变车道和泊车功能。然而在12月,特斯拉对一些AutoPilot功能进行了删减,因为对这些功能过分狂热的驾驶人的胡乱使用可能造成不良后果。尽管如此,该公司仍然承诺在备受瞩目Model 3车型上重新加入半自动和自动驾驶功能。该车型已经吸引30万预定单。


博世投入2000余名工程师研发辅助驾驶技术

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作为全球最大的汽车供应商之一,博世已经投入2000余名工程师,致力于研发辅助驾驶系统。该公司客户包括Google、特斯拉和保时捷,并已成功将两辆特斯拉电动汽车改装为全自动驾驶汽车(尽管价格极为昂贵)。博世同时还和GPS服务商TomTom合作,获取对自动驾驶至关重要的地图数据。该公司表示自动驾驶汽车将在2020年之前上路,最起码在高速公路上完上自动驾驶。在2016年4月的一次访谈中,博世公司的一名市场营销主管重申,公司不仅致力于研发汽车自动驾驶,而且还会研发汽车智能互联和电动汽车。该公司近期还在考虑收购HERE地图公司部分股权。


DAF、戴姆勒、依维柯、曼、斯堪尼亚和沃尔沃自动驾驶卡车车队完成欧洲之旅

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本月初,六个卡车车队刚刚完成了首次独特的跨欧洲之旅。该项试验集合了数家欧洲卡车制造厂商提供的几十辆卡车,这些卡车从瑞典和德国的众多工厂出发,最终在荷兰鹿特丹汇合。由于利用了半自动车队驾驶概念,每个车队中的全部卡车由带头车辆通过无线信号连接控制,形成一辆辆前后相接的车队。这一概念使得车队可以由更少的人控制,有助于提高效率,减少拖拽。不过为防止意外,测试中使用的卡车仍然配备了驾驶员。在此次测试之外,戴姆勒还从2015年5月开始,在美国内华达洲测试了该品牌旗下的自动驾驶卡车。

曼和斯堪尼亚两品牌均由大众集团控股。戴姆勒卡车公司是戴姆勒股份公司的一个部门,后者同样是HERE地图应用的收购者之一。

奥迪已推出自动驾驶原型车,¨有限自动驾驶¨提上日程

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奥迪近日推出了数款基于A7和RS脱胎而来的自动驾驶原型车,并已开展了面向消费者的车型试驾。奥迪计划在其旗舰车型新一代A8中开展¨奥迪辅助驾驶¨(Audi Piloted Driving)系统的商用,该系统可以为A8提供自动泊车功能,并且在时速不超过37英里每小时的情况下实现自动驾驶。根据广泛使用的NHTSA(美国高速公路安全管理局)定义,该功能已经属于二级或三级自动驾驶,具体应为何级取决于该车型的最终性能。奥迪属于大众集团旗下的豪华汽车品牌,因此该品牌的技术研发未来可能有更加广泛的影响。奥迪母公司大众集团曾和戴姆勒宝马等德国车企合力斥资31亿美元,收购诺基亚的高清晰度地图服务HERE


德尔福利用自动驾驶技术改装汽车,并同风投支持的初创公司开展合作

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总部设在英国的大型汽车零件供应商德尔福近期开发了一套软件和传感器结合的系统,该系统可加装到现有车型中,使其具有自动驾驶功能。去年四月,一辆利用德尔福技术改装过的奥迪SQ5在美国自动行驶了3000英里,99%的驾驶都是系统自动完成。2016年1月,德尔福在CES展示了新的自动驾驶概念。该概念试图通过人机交互来迈出实现完全自动驾驶(第四级)之前的第一步。设计这一汽车是为了鼓励消费者相信汽车能够实现自动驾驶,同时还要使驾驶人不忘保持警觉,以便在必要时候控制方向盘。德尔福同样在和一家风投支持的公司QUANERGY合作,研发低成本的激光探测与测量(LiDar)系统。


福特宣布自动驾驶汽车研究计划

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2015年初,福特宣布了¨智能移动计划¨(Smart Mobility Plan),以引领公司创新。该计划中包含了汽车智能互联和自动驾驶技术。2016年3月,作为该计划的成果,福特公司成立了一个新的子公司--福特智能移动有限责任公司(Ford Smart Mobility LLC),专门研究智能互联、自动驾驶和移动性(如汽车共享和旅程共享服务)。作为福特公司10年自动驾驶汽车计划的一部分,该公司宣布于1月之前将其旗下的自动驾驶测试车队扩大两倍,达到30辆。福特公司开拓性的开展了恶劣环境下的自动驾驶汽车测试,如密歇根州的雪地环境和完全黑暗环境。


通用汽车投入巨资支持自动驾驶的研发和并购

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2016年,通用汽车在科技领域内进行了一系列激进的动作。1月,该公司收购了Sidecar公司资产,并向Lyft投资5亿美元,同时宣布部署自动驾驶汽车叫车网络。如前文所述,通用公司还在3月收购了科技初创公司Cruise Automation。除此之外,通用汽车在公司内部大力发展半自动驾驶技术,并着力于在2017年将公司的Super Cruise技术应用到旗下高端品牌凯迪拉克的车型中。然而,对Cruise公司的收购和该产品的发布无关。通用汽车表示,对Cruise公司的收购对发布Super Cruise技术¨没有任何影响¨。


本田自动驾驶汽车进入测试阶段,思域已提供半自动驾驶功能

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本田已获得加利福尼亚州批准,在公共道路上测试自动驾驶汽车(但对车队数量和测试方法设定了限制)。和苹果公司一样,本田同样使用了GoMentum基地这一理想的测试地点,在2100英亩的地面对其自动驾驶车队进行测试。本田同时在入门级的思域(Civic)车型中引入了半自动高级驾驶辅助系统(ADAS),该系统拥有保持车道、自动刹车和适应性巡航控制功能。这些功能在一些豪华品牌中较为常见(如特斯拉和宝马等品牌的一些车型),但是出现在一款最低售价仅为20440美元的车型中却非常引人注目。

 

现代提高人工智能、智能互联和自动驾驶汽车投资

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2014年,现代公司播出了一条电视广告,展示了现代驾驶辅助技术改装过的车队。然而在此之后,去年9月,现代却转而变得更加保守。当时现代公司欧洲高官Thomas Schimd强调,自动驾驶技术的发展¨目前为止看,不像所有人说的那么迅速¨,他预测相关技术成熟还需10到15年的时间。不过在2016年,现代公司似乎加大了在此方面的努力已加入竞争。公司提高了对人工智能研究的投资,并且成立了一个新的业务条线,为不远的将来研发¨超级互联¨和自动驾驶汽车做好准备。


捷豹路虎将引入辅助驾驶,同时保持驾驶乐趣

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2015年6月,捷豹路虎研发和科技总监WolfgangEpple表示,自动驾驶汽车和该品牌哲学背道而驰,因为公司¨认为不可以把顾客当成货物¨。他强调这一塔塔公司控股的汽车品牌将转而追求高级驾驶辅助功能,在为驾驶人提供协助的同时不会夺走全部控制权。然而,2016年2月,捷豹路虎与合作伙伴共同投资790万英镑,扩大对自动驾驶技术的研发,目标是为收集驾驶习惯数据,测试汽车通讯技术。


梅赛德斯将在15年内推出自动驾驶汽车

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去年1月,梅赛德斯发布了外观犀利的F015概念车,据该公司称,车型将在15年后实现量产。在此之前,梅赛德斯也在通过其他途径实现自动驾驶。2013年,该公司的¨智能驾驶¨(Intelligent Drive)半自动驾驶研究用车在德国高速公路和普通街道上自动行驶了60英里。梅赛德斯的一些车型还支持¨即停即走¨(Stop-and-Go)模式,在该模式下,汽车可以在行驶中实现自动导航。梅赛德斯也获得了加州的测试许可,而且已经有人目击到梅赛德斯自动驾驶汽车上路测试。该公司正在考虑成立一个大型自动驾驶豪华轿车车队供召可能会和叫车服务形成竞争,也可以为叫车公司提供车辆)。

梅赛德斯奔驰是Daimler AG(戴姆勒股份公司)旗下品牌。

 

Mobileye为自动驾驶汽车提供驾驶辅助技术

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市值90亿美元的汽车供应商Mobileye为很多生产商提供自动驾驶汽车上配备的芯片和高级驾驶辅助系统(包括特斯拉)。该公司并未宣布任何汽车生产计划。

 

尼桑雷诺承诺2020年前实现主要自动驾驶功能

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在去年的纽约车展上,尼桑雷诺董事长兼CEO Renault Carlos Ghosn承诺,该集团将在2020年之前生产10辆具有¨主要自动驾驶功能¨的汽车待售。尼桑首次发布公开原型车是在2013年于加州举办的尼桑360活动中。从此之后,尼桑一直在东京的街道上测试尼桑LEAF车型。就在几天之前,尼桑和丰田宣布了共同研发标准的¨智能型¨地图,似乎是作为对德国汽车制造商收购地图公司HERE的回应。

 

PSA集团宣布巴黎到阿姆斯特丹无人驾驶成功

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就在今年4月的几天前,法国PSA集团(旗下品牌包括标致雪铁龙和谛艾仕)宣布两辆雪铁龙汽车从巴黎自动行驶到阿姆斯特丹。两辆汽车在没有驾驶人监督的情况下,在被批准行驶的车道上行进了300千米(186英里),PSA随后宣布该车型已经实现三级自动驾驶。自动驾驶预计在2021年之前商用,半自动的¨放手模式¨(hands off mode)将在2020年之前推出。这些功能,和电动车、新车型一起,形成了PSA的¨一键行驶¨(Pushto Pass)增长战略(该战略还包括重返美国市场)。

 

塔塔Elixsi展示自动泊车系统,并强调自动驾驶汽车的安全性

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塔塔集团旗下的部门塔塔Elixsi于2015年1月展示了一项新技术,该技术的目的是帮助改进自动泊车系统,利用该系统,汽车可以自动感知空停车位,并且利用传感器完成自动泊车。虽然这些功能能否配备到塔塔Elixsi目前的车型中还未可知,但该公司已经明确表示正在涉足自动驾驶汽车领域。同时,安全性和在汽车中设计安全措施充分的核心单元管理自动驾驶时的内外部通信是该公司的关注重点。